很多人對(duì)于海關(guān)運(yùn)輸物流不是很清楚，也不知道出口海運(yùn)代理的一個(gè)具體流程是怎樣的，由于亞東供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ｉT從事海運(yùn)物流進(jìn)出口服務(wù)的，對(duì)于這些小編來給大家簡單的介紹下出口海運(yùn)的流程吧。

一、訂艙

托運(yùn)單(Booking Form)

場站收據(jù)(Dock Receipt , D/R)

第一聯(lián)貨主留底

第二聯(lián)船代留底

第三、四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知(1)、(2)

第五聯(lián)裝貨單和第五聯(lián)(附頁)繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書(由港區(qū)核算因收之港務(wù)費(fèi)用)

第六聯(lián)場站收據(jù)副本-大副聯(lián)

第七聯(lián)場站收據(jù)正本

第八聯(lián)貨代留底

第九、十聯(lián)配艙回單(1)、(2)

二、提取空箱

集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單(Equipment Interchange Receipt, EIR)是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證，兼有發(fā)放集裝箱的憑證功能，所以它既是一種交接憑證，又是一種發(fā)放憑證。

設(shè)備交接單制度應(yīng)嚴(yán)格做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。

三、貨物裝箱

貨物裝箱時(shí)應(yīng)注意：

混裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、外包裝強(qiáng)度、貨物特性等，將貨區(qū)分開;

箱內(nèi)重量分布均衡;

根據(jù)貨物包裝強(qiáng)度覺得堆碼層數(shù);

貨物間應(yīng)加隔板或隔墊材料，避免貨物相互擦傷、沾濕、污損;

貨物裝載嚴(yán)密整齊、不留空隙，充分利用內(nèi)容積，也可防止貨物相互碰撞造成損壞;

裝箱完畢，關(guān)箱前應(yīng)采取措施，防止箱口附近貨物倒塌;

應(yīng)使用清潔、干燥的墊料;

應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝，選用不同規(guī)格的合格的集裝箱。

四、整箱貨交接簽證

集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨方。

五、換取提單

貨方憑簽署的場站收據(jù)，在支付(或約定)海運(yùn)費(fèi)后，即可向承運(yùn)人或其代理換取提單。

六、裝船

貨物裝船后，船方編制載貨清單(Manifest，M/F) 。

載貨清單是國際海運(yùn)實(shí)踐中一份非常重要的通用單證：

船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)須提交的單證之一;

港方及理貨機(jī)構(gòu)安排卸貨的單證之一;

在我國還是出口企業(yè)辦理出口退稅手續(xù)的單證之一;

進(jìn)口貨物辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，也是海關(guān)辦理驗(yàn)放手續(xù)的單證之一。

七、進(jìn)口提貨

集裝箱貨物運(yùn)抵卸貨港后，船方負(fù)責(zé)卸貨至集裝箱堆場。貨方申報(bào)進(jìn)口并放行后，即可到港口堆場辦理提貨。集裝箱班輪運(yùn)輸普遍采用“交貨記錄”聯(lián)單(Delivery Order， D/O，也叫小提單)作為“提貨單”，是船公司據(jù)以向收貨人交付貨物的憑證，不具備流通及其他作用。

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